A műszerfalon felvillanó részecskeszűrő-jelzés (egy pöttyökkel teli téglalap, vagy „DPF”, „FAP” felirat) azt jelzi, hogy a szűrőben a szokásosnál több korom gyűlt össze, és a rendszer nem tudta kiégetni. Ez önmagában még nem jelent meghibásodást – de ha nem foglalkozik vele, könnyen azzá válhat.
1. Ha a lámpa folyamatosan világít: tegyen egy regeneráló utat
A legtöbb esetben a szűrő azért telt meg, mert az autó sokáig csak rövid, városi utakat tett meg. Ilyenkor segíthet egy hosszabb, egyenletes út:
- legalább 15–20 percig, megállás nélkül;
- gyorsforgalmi úton vagy autópályán, a megengedett sebességen belül, nagyjából 2000–2500-as fordulaton (ehhez sokszor egy fokozattal alacsonyabb sebességfokozat kell);
- az út alatt ne állítsa le a motort.
Ha a regenerálás sikerül, a lámpa magától kialszik. Ha az út után is világít, vagy pár napon belül visszatér, a szűrőt érdemes megnézetni.
2. Ha a lámpa mellett más jelzés is van: ne halogassa
Azonnal forduljon szervizhez, ha:
- a DPF-jelzés mellett a motorhiba-lámpa is ég, vagy a kijelző szervizt kér;
- az autó vészüzembe kapcsolt (érezhetően kevesebb a teljesítmény, nem pörög fel);
- a lámpa villog, vagy a kijelzőn „FAP telítődés veszélye”, „adalékszint minimális” üzenet jelenik meg;
- a motorolaj szintje emelkedik (a félbeszakadó regenerálások üzemanyaggal hígíthatják az olajat).
Ilyenkor a regeneráló út már nem segít, sőt, egy túltelt szűrő erőltetett kiégetése túlhevítheti és megrepesztheti a szűrőt. Ekkor diagnosztika és szükség szerint tisztítás kell.
3. Amit ne tegyen
- Ne állítsa le a motort regenerálás közben, ha észreveszi a jeleit: magasabb alapjárat, leállítás után is járó hűtőventilátor, jellegzetes forró szag. Hagyja befejezni, vagy menjen még pár percet.
- Ne hagyja figyelmen kívül hetekig a jelzést – a telített szűrő terheli a turbót és az EGR-t, és a javítás egyre drágább lesz.
- Ne iktassa ki a szűrőt: közúton jogszabályba ütközik, és a műszaki vizsgán is gondot okoz.
4. Mi okozhatja még a jelzést?
Nem minden DPF-figyelmeztetés mögött telített szűrő áll. Ugyanezt jelezheti egy hibás nyomáskülönbség-érzékelő, egy megrepedt érzékelőcső, egy beragadt EGR-szelep vagy egy hőmérséklet-érzékelő hibája. Ezért tisztítás előtt mindig érdemes diagnosztikával és méréssel ellenőrizni, valóban a szűrő telített-e.
Megelőzés
Ha autója főleg városban jár, hetente-kéthetente iktasson be egy hosszabb, egyenletes utat, használja a gyártó által előírt (alacsony hamutartalmú) motorolajat, és adalékos rendszernél figyeljen az adalékszintre (lásd: FAP-adalék: mire való?).
Ha a lámpa nem alszik ki, hívjon minket, vagy kérjen visszahívást: a szűrőt mérjük, gépi tisztítással tisztítjuk, és igény szerint le- és fel is szereljük. Az árakat az Árak oldalon találja.